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基于上述的考量，刘伟建议由广州公共交通运营企业联合牵头成立互联网大出行运营公司，搭建湾区大出行服务平台，实现湾区公共出行“一张网、一平台、一码通”。所谓的“一张网”，指的是让广州的城市地铁网络与湾区内其他城市轨交网络打通。广州是国内首个实现“区区通地铁”的城市，目前，广州也掀起地铁的建设热潮，3号线东延段、5号线东延段，8号线北延段等12条路线同时在建，预计到2023年，广州地铁的运营网络将超过800公里。广州与佛山两座城市之间已经规划了会联通10条地铁，广州的18号地铁也确定延伸至中山，预计广州地铁的5号线与东莞地铁的1号线能实现直接换乘等。广州地铁初具联通其他城市的雏形，未来可进一步发挥辐射作用。

王女士告诉记者，当时是从网上了解到该装饰公司的，选择的原因是觉得“泥巴公社”算是一家较大的装饰公司，应该值得信赖。装修出现问题后，该公司工程部经理来过工地一次，负责装修工程的监理来过工地两次（其中一次是和工程部的人一起来的），也仅仅是道歉，并表示希望王女士原谅他们并继续合作，但并未给出相关解决或赔偿方案。直到王女士向该公司反映相关问题约一周后，王女士家人无法忍受该公司一拖再拖的做法，要求该公司领导出面，才有一位工程部经理电话联系王女士，谈相关赔偿的方案。4月28日，王女士和该公司签订了解除合同协议，最终拿到赔偿款。

“用户服务的场景绝对不可能只局限于线上那么简单，线下的基础服务必须要搭建，数据资源一定是线上、线下相融合的。”所以，苏宁从2009年开启互联网转型的同时，并没有忽视线下，持续升级店面业态，提升店面经营质量。时至今日，行业发展的事实证明，张近东的判断是准确的，而且极为清醒。今天的零售行业已经走向线上线下一体化时代，曾经只布局线上的电商已经转向线下进行深耕。而苏宁却在张近东的洞见和趋势把握之下，早已经在七八年前就开始了这一发展布局。

值得肯定的是，日方对改善同中国的经贸关系，表现出积极姿态。2017年11月20日至26日，由250人组成的日本高级经济代表团访问中国，同中国各界人士进行了广泛磋商和交流。代表团由被称为“日本经济界总理府”的日本大企业代表、“日本经济团体联合会”会长榊原定征和中小企业代表“日本商工会议所”负责人、日中经济协会会长三村明夫率领。

就“互不干涉内政”而言，2017年以来，中日双方进行了切实努力。至2017年，中日两国政府外交和防务部门官员共进行了15次中日安全对话，13次中日战略对话，8轮海洋事务高级别磋商。2017年12月5日至6日，双方在上海举行了第八轮中日海洋事务高级别磋商，双方就尽快建立并启动海空紧急联络机制达成共识，同意继续加强防务部门间的交流，增进互信。双方还举行了政治与法律、海上防务、海上执法与安全、海洋经济四个工作组会议，就东海相关问题交换意见，并探讨了开展海上合作的具体方式。2018年4月下旬，中日举行了第九轮中日海洋事务高级别磋商。

张近东的野心很明显，但其落地同样也有张法，甚至还有帮助人才成长的谋划：“大家如果有创业的打算，苏宁也可以全面支持。”如张近东在香港理工大学的交流所言，今天的苏宁不仅鼓励和支持体系内的创新发展，还在国内打造了多个创业平台，如苏宁青创园依托苏宁八大产业体系资源构建了以“资金+技术+载体+服务”四轮驱动的苏宁青创扶持计划。